他告訴記者，“1厘米”在日常生活中常常可以忽略不計，但在海測官兵眼里，“1厘米”卻像萬里長城那么長。有時為了測好“1厘米”，海測兵要跨過礁石荒灘，在大風(fēng)浪中歷盡艱險，有時還會受到別國艦船干擾。

　　“多測一米是侵略，少測一米是賣國。”測量官兵深感責(zé)任重大。

　　上世紀(jì)末，我國與某國達(dá)成協(xié)議，盡快解決劃界問題，“李四光”船受領(lǐng)了某海域的測量任務(wù)。上級要求海圖比例精確到1∶500，這就意味著要像使用顯微鏡一樣，對每條測線進(jìn)行“地毯式”測量。

　　但官兵們在測量作業(yè)時受到了某國的極力阻撓。他們開著快艇高速接近作業(yè)船只，快到危險距離時突然大角度轉(zhuǎn)向，多次險些發(fā)生碰撞。

　　在這樣危險的環(huán)境里，海測兵們24小時輪流值班，緊盯著儀器屏幕，分辨真假信號，連續(xù)奮戰(zhàn)48個晝夜，獲取了數(shù)百萬組數(shù)據(jù)，繪制出數(shù)十幅精準(zhǔn)海圖，得到總參和外交部的通報表揚。

　　對測量船來說，受到干擾是常事，但“李四光”船還因此贏得過別國船只的敬意。

　　島嶼頗多的南中國海某海域是世界公認(rèn)的熱點區(qū)。這天，“李四光”船奉命到某海域測量，但當(dāng)測量船駛進(jìn)某海域時，某國偵察機向測量船靠攏。

　　面對此情，“李四光”船嚴(yán)格按照海洋測量章程和測區(qū)基線標(biāo)準(zhǔn)操作，始終在認(rèn)真作業(yè)。測量區(qū)域在一步一步擴大延伸，某國偵察機和武裝艦艇只好在附近盤旋觀察。

　　一個多月后，當(dāng)“李四光”船帶著完整的測量數(shù)據(jù)返航時，突然發(fā)現(xiàn)距船尾5海里左右，某國船只在跟蹤。還是船長的劉元明一邊讓雷達(dá)兵繼續(xù)觀察，一邊按照國際海洋法規(guī)進(jìn)行操作和警戒。

　　有趣的是，對方非但沒有任何不敬行為，反而在駛離之際發(fā)來友好信號，對我方在測區(qū)的求實精神和有禮有節(jié)的從容風(fēng)度，表示敬意。

　　犁波耕浪走向深藍(lán)

　　帶一張老海圖，去闖一片陌生海域，一遍遍地犁波耕浪，直至測準(zhǔn)每一組數(shù)據(jù)。可以說，海測兵是走向深藍(lán)大海的開路先鋒。走向深藍(lán)，不僅需要披荊斬棘的開拓精神，更要有接受挑戰(zhàn)的勇氣。

　　臺風(fēng)是大海對海測兵的洗禮。2004年，“李四光”船出測遇到6次大臺風(fēng)。狂風(fēng)卷起20多米高的巨浪向船撲過來，前甲板上全是水，船顛簸得很厲害，70%的人都暈船了。繼續(xù)作業(yè)還是返航？

　　到太平洋測量不容易，路上就得耗費好幾天，不能無功而返。船領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過商議，選擇了機動避風(fēng)。臺風(fēng)中心在北部的時候，船開到南部海域測量；南部有風(fēng)，又開回北部。

　　為了既圓滿完成任務(wù)又安全躲過臺風(fēng)，“李四光”船來回往返了好幾次。返航時間需要遠(yuǎn)遠(yuǎn)推后，但船上只剩下一些大米、面粉和咸菜了。不破樓蘭終不還！船上官兵硬是靠醬油炒飯、蒸饅頭和咸菜熬過了近10天。

　　政委黃良軍介紹說，由于受海況影響，推遲返航時間是常有的事，新鮮蔬菜不好存放，蔬菜補給是個大問題。有一次大年夜，船仍然在深海作業(yè)，炊事班準(zhǔn)備了7個菜，其中6個是罐頭，還有一小盤珍貴的冬瓜。原來，為了過年，炊事班班長把一個冬瓜藏了起來。一船人分吃一個冬瓜，每人嘗到了一小片。

　　現(xiàn)在，炊事員已經(jīng)學(xué)會了發(fā)豆芽，做豆腐。但出海時間長了，官兵還是會整體抵抗力下降。所以，船上常常組織各種文體活動，比如在甲板上打籃球，在直升機平臺上踢足球等，可一不小心，足球就會飛進(jìn)海里。

　　除了臺風(fēng)，最考驗官兵的就是南國灼人的烈日。他們皮膚被曬成了棕色，看起來像南亞人。軍醫(yī)郭旭說：“皮膚黑不黑倒是次要的，但光照太強，出去作業(yè)一天，臉和胳膊都會脫層皮，又紅又癢，所以很多人都得了日光性皮炎，有的還長癬。”電工技師翁學(xué)飛是山東人，皮膚黑中透著紫紅。他描述的烈日更讓記者心悸：“我們在南沙測量時，把礦泉水瓶子扔在小艇后面，一天回來，瓶子嚴(yán)重變形了。”