陳志杰帶著助手在某機場收集飛機起飛、降落數(shù)據(jù)，進一步論證科研成果。（圖片來源：解放軍畫報）

陳志杰在航空兵部隊調(diào)研。（圖片來源：解放軍畫報）

　　人物小傳

　　陳志杰，空軍裝備研究院某研究所副所長，高級工程師，中國空管技術(shù)專家總體組組長，全軍空中交通管制專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人。享受國務(wù)院特殊津貼，2004年獲“求是”獎，2007年獲“何梁何利”獎，榮立一等功1次，二等功2次、三等功3次。因貢獻突出，專業(yè)技術(shù)4級的陳志杰被授予專業(yè)技術(shù)少將軍銜。

　　據(jù)《解放軍畫報》報道，上世紀80年代末，隨著我國經(jīng)濟的繁榮騰飛，民用航空事業(yè)亦呈迅猛發(fā)展趨勢。特別是滬杭、京津、珠江三角洲地區(qū)，軍事飛行和民航飛行在空域協(xié)調(diào)、空域資源利用等方面的矛盾日益突出。

　　那時，我國除少量引進國外空管系統(tǒng)外，絕大部分地區(qū)均用手工作業(yè)方式進行空中管制，整體管制能力低下。

　　1991年，國務(wù)院、中央軍委作出了“改革空中交通管制體制，逐步實現(xiàn)我國空中交通管制手段現(xiàn)代化”的戰(zhàn)略決策，選定滬杭地區(qū)作為試點區(qū)域，并批準為國家“八五”重點工程。

　　隨即，“構(gòu)建全軍一體化空管自動化體系”任務(wù)下達到空軍某研究所。年僅30歲的陳志杰被任命為“項目軟件總師”，領(lǐng)銜組建全軍第一個航管研究室，被任命為該室主任。

　　懷著科技工作者的使命感和緊迫感，陳志杰學(xué)習借鑒國際航管的最新理論，結(jié)合我國空管、空防、空運的特點規(guī)律，提出了以“融”為主的頂層設(shè)計思路：融合軍隊和民航用戶的需要，融合航管諸要素的功能，實現(xiàn)軍民航空管一體化，實現(xiàn)空管空防一體化。

　　隨后，陳志杰帶領(lǐng)課題組成員，對全國所有通航機場年旅客吞吐量進行分析，對全軍航空兵訓(xùn)練和戰(zhàn)備飛行數(shù)據(jù)進行匯總，建立發(fā)展趨勢的數(shù)學(xué)預(yù)測模型。針對技術(shù)難點，課題組拿出解決之道：運用先進軟件技術(shù)，進行系統(tǒng)集成；研制關(guān)鍵接口設(shè)備，構(gòu)筑高效互聯(lián)平臺；優(yōu)化設(shè)計空域利用方案，拓展軍用和民用航路資源，實現(xiàn)軍隊和地方航空器之間、各空管單位之間的和諧運行……

　　經(jīng)過13年的艱苦探索和實踐，課題組成功完成全軍自動化空中交通管制體系綜合論證、系統(tǒng)建設(shè)和系統(tǒng)集成。該課題創(chuàng)建了全國全軍空中交通管制自動化系統(tǒng)的應(yīng)用體系和技術(shù)體系，制定頒布了4個國家軍用標準、10個行業(yè)標準和全國空管基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對我國領(lǐng)空內(nèi)飛行活動的有效監(jiān)控和管制服務(wù)。

　　這一跨越式發(fā)展，為我國空中運輸邁入全球第二奠定了重要基礎(chǔ)。

　　目前，主要航路的飛行縱向間隔由150公里降到20公里，飛行垂直間隔由1200米縮小為300米，達到了國際先進水平。

　　作為我國空管技術(shù)權(quán)威，陳志杰被國家空管委首批聘任為全國空管總體技術(shù)專家，從1996年至今一直擔任總體組組長，參加了全國空管系統(tǒng)“八五”至“十二五”歷次五年規(guī)劃，主持歷屆國家空管科研項目指南編制、課題評審和結(jié)題驗收等工作，為空管頂層決策和長遠發(fā)展提供了有力科技支撐。