編者的話：5月6日，空軍駐濟南某航空兵師飛行員馮思廣和中隊長張德山在駕駛某型雙座教練機時遭遇發(fā)動機空中停車，為避免飛機墜落在濟南市人口稠密地區(qū)，馮思廣、張德山果斷改變飛行軌跡，先行跳出的后艙飛行員張德山跳傘成功，馮思廣卻因錯過跳傘最佳時機，壯烈犧牲。本周《陳虎點兵》與您一起關注人民軍隊的英雄本色。

　　人民軍隊的傳統(tǒng)與本色沒有丟

　　看過相關報道后，我們了解了飛機失事的詳細過程，我的第一個感受就是，我們這支軍隊的傳統(tǒng)沒有丟，本色依然。

　　在過去的歷史上，大家都說解放軍能打仗。為什么這么說？那就是解放軍不怕死。但是，人怎么可能不怕死？這個問題深究下去，就要歸結到我們這支軍隊的本色：人民的利益高于一切。

　　當把人民利益放在自己生命之上時，我們的官兵才能真正在生命受到威脅時放棄自己的生命、為人民的利益作出犧牲。這就是我們這支軍隊"不怕死"的根源所在。正是這種"不怕死"的精神使得我們這支軍隊在過去的戰(zhàn)爭年代能夠在極端艱難困苦的條件下，以劣勢裝備戰(zhàn)勝擁有優(yōu)勢裝備的對手。

　　人民的利益高于一切，這句話并不空洞。當這個理念深入到思想深處，在生死瞬間，中國軍人才能馬上作出犧牲的決定。

　　在此次飛機失事事件中我們就看到了這種情況。

　　當發(fā)現(xiàn)飛機故障時，對飛行員來講，反應時間非常短暫，沒有時間思考和商討，他們作出的操作動作都是出于本能和受潛意識支配的動作。他們在瞬間作出這樣的決定，正是體現(xiàn)了我們軍隊的這種傳統(tǒng)與本色沒有丟。

　　網(wǎng)友們也非常關注這次事件，大家都在討論，現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機飛行員是很寶貴的資源，甚至有人說一名戰(zhàn)斗機飛行員的價值和他身體等重的黃金是等價的，犧牲這么寶貴的一名飛行員來避免飛機墜毀在居民區(qū)是否合算？

　　其實，同樣的問題很久之前也曾出現(xiàn)過。曾經(jīng)有一位軍校的大學生因為救助一名掏糞工人犧牲了自己的生命。當時社會上也有很多討論：用一個即將畢業(yè)的大學生的生命來換取一個掏糞工人的生命是否值得？

　　我認為，這并不是一個"等值交換"的問題。

　　我們看過美國電影《拯救大兵瑞恩》，電影講述為了幫一位母親留住她最后的一個兒子，美國軍隊犧牲了幾位士兵去換取這個士兵的生命。如果用"等值交換"的概念來衡量，肯定是不值得的。但實際上，美國人、美國軍隊之所以宣揚這部電影，就是因為美國想借這部電影來宣揚一種理念：人本主義。

　　這次的事件恰恰體現(xiàn)出我們這支軍隊最傳統(tǒng)的、最本色的精神沒有丟。有了這種傳統(tǒng)與本色，我們對人民軍隊的戰(zhàn)斗力就有了更大的信心。

　　后艙先跳是雙座教練機的彈射程序

　　按照這型飛機座椅彈射程序，后艙先于前艙1.1秒彈射。就在這1.1秒之間，先行跳出的后艙飛行員張德山跳傘成功。而前艙飛行員跳傘時，飛機高度已降至32米，俯角增大到16度，座椅彈射后降落傘未張開即墜地，前艙飛行員馮思廣壯烈犧牲。

　　我們知道，這型雙座教練機的后艙座椅比前艙座椅要高，如果前、后艙同時跳傘，雙方的高度差不足以使得他們在空中拉開足夠的安全距離，兩個降落傘容易纏在一起。如果前艙先跳、后艙緊接著再跳，由于后艙座位高于前艙，后艙飛行員很容易在彈射之后追趕上前艙飛行員，雙方的降落傘還是有可能纏在一起。只有后艙飛行員先跳，才能保證雙方始終保持一個安全的高度差，才能在最大程度上同時保證前、后艙兩位飛行員的安全。

　　因此，這一型飛機在設計上，無論是那個飛行員先拉跳傘環(huán)，都會自動啟動后艙先于前艙1.1秒的固定跳傘程序。

　　以人為本的理念正在凸顯

　　在這個事件發(fā)生的同時，地面指揮人員沒有猶豫，在第一時間用最簡潔的方式向飛行員下達了跳傘的命令，這也體現(xiàn)了人民軍隊以人為本的思想和理念正在逐漸的成長起來：出現(xiàn)危急情況時，首先想到的是人的生命。

　　可能有些人會感嘆，為什么我們軍用機場跑道的盡頭不遠處就會有密集的居民區(qū)？實際上，機場在剛開始建設時，肯定不會選在距離居民區(qū)很近的地方，而城市發(fā)展擴張的腳步越來越快，必然會使原本人跡罕至的地方繁華起來。據(jù)我們了解，這件事發(fā)生之前，有關部門已經(jīng)研究制定了"居民與機場距離過近"這一問題的解決方案。

　　在未來軍隊建設和城市建設中，軍事設施安全和地方經(jīng)濟快速發(fā)展之間怎么平衡與協(xié)調(diào)，這是一個必須考慮的問題。

　　與此同時，當我們?yōu)轱w行員犧牲感到惋惜的時候，我們也能感受到我們的教練機等裝備需要加快改進。

　　實際上，看一支空軍裝備的發(fā)展，不應該僅僅把目光盯在三代機、四代機上。主戰(zhàn)飛機固然重要，而一些基礎配套的裝備和設施同樣重要。

　　軍隊的裝備建設是一個系統(tǒng)配套的工程，不光要有作戰(zhàn)性能優(yōu)異的主戰(zhàn)裝備，訓練和配套裝備也應該投入更大的力量。現(xiàn)在我們有自己研制的更加先進的高級教練機，比如"山鷹"、L-15，我們在裝備先進的三代機、發(fā)展四代機的同時，這些高性能的教練機也在盡快地裝備部隊，在這些高性能的教練機上，我們也應該和主戰(zhàn)飛機同等、同步地裝備性能更加先進的0-0彈射座椅。

　　我相信，所有的這些問題，會在今后一步步發(fā)展過程中得到解決。

　　小資料：彈射座椅

　　彈射座椅是在飛機故障時依靠座椅下的動力裝置將飛行員彈射出機艙，然后張開降落傘使飛行員安全降落的座椅型救生裝置。現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機和一些小型民用飛機大多有彈射座椅。

　　使用彈射座椅的過程：

　　1，飛行員猛拉座椅頂部的扳機柄；

　　2，拉下保護臉部免受強風吹襲的面罩，座椅頂部沖破座艙罩；

　　3，自動固定裝置啟動，固定住飛行員的腿，一具小降落傘立即張開，以穩(wěn)定座椅；

　　4，腿部固定裝置自動松開；

　　5，座椅與飛行員分離；

　　6，主降落傘張開，使飛行員安全著陸。

　　1993年7月24日，2架俄制米格-29型戰(zhàn)斗機在費爾福德國際航空節(jié)表演時，由于彼此的飛行軌跡錯位，導致僚機和長機發(fā)生猛烈碰撞。2架飛機都處于亞音速的飛行狀態(tài)，僚機機身斷裂后僅僅3秒鐘，就摔落地面爆炸，但飛行員卻在離地面50米不到的空中彈射成功。

　　此次事故中的2名飛行員全部獲救。雖然俄羅斯的戰(zhàn)斗機墜毀，但卻使得K36型彈射座椅從此名揚天下。

　　目前，世界上多數(shù)戰(zhàn)斗機的彈射座椅都具備0-0彈射功能，即零高度、零速度(接近靜態(tài))的條件下100%彈射成功。也只有這樣，才能在復雜多變的戰(zhàn)爭環(huán)境下最大可能的保護飛行員的生命。

　　相關專題：濟南空軍戰(zhàn)機墜毀