央廣網(wǎng)北京2月13日消息(記者王晶)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，全國(guó)社會(huì)物流總額超過360萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%，總體延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)表示，2024年物流市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固，與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體系逐步構(gòu)建，物流需求規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，全年物流運(yùn)行總體延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　工業(yè)品物流總額超過318萬(wàn)億元 占比88%

　　從結(jié)構(gòu)看，各領(lǐng)域物流總額占比基本穩(wěn)定。其中，工業(yè)品物流總額超過318萬(wàn)億元，占比88%。

　　中國(guó)物流信息中心主任劉宇航稱表示，圍繞著新質(zhì)生產(chǎn)力這個(gè)板塊下的智能制造和高技術(shù)制造產(chǎn)品、光電子器件、智能機(jī)器人等等這些板塊產(chǎn)品的產(chǎn)量，均在兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，也成為工業(yè)品物流高質(zhì)量發(fā)展的重要亮點(diǎn)。

　　快遞物流專家趙小敏告訴記者，接下來(lái)三年要全面降低社會(huì)物流成本，尤其是對(duì)消費(fèi)、電商、制造業(yè)，或者對(duì)工業(yè)的發(fā)展都將起到助力作用，現(xiàn)在各部門協(xié)同作戰(zhàn)，物流則成為不可分割的一部分。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)新發(fā)展理念扎實(shí)推進(jìn)、新發(fā)展格局加快構(gòu)建，物流需求結(jié)構(gòu)整體改善，新引擎拉動(dòng)作用逐步顯現(xiàn)。

　　物流的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在改善 鐵路運(yùn)輸占比正在提升

　　“今年促消費(fèi)、物流降本，相關(guān)行業(yè)的物流費(fèi)用也會(huì)進(jìn)一步下降，物流業(yè)的效率也會(huì)進(jìn)一步提升。這也對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展起到非常重要的支撐作用。”趙小敏說(shuō)道。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年社會(huì)物流總費(fèi)用19.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.1%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%，比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。另外，2024年各主要環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用比率均有所下降，其中，運(yùn)輸費(fèi)用與GDP的比率為7.6%，比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人王繡春日前在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，預(yù)計(jì)2025年有望降低全社會(huì)物流成本達(dá)3000億元。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高效運(yùn)輸方式恢復(fù)較快，占比有所提高，協(xié)同運(yùn)輸方式發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，聯(lián)運(yùn)銜接更加緊密。此外，水運(yùn)效能有所提升，長(zhǎng)距離運(yùn)輸公轉(zhuǎn)水穩(wěn)步推進(jìn)。供應(yīng)鏈體系逐步建立，協(xié)同推動(dòng)全鏈條降本。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，全國(guó)沿海港口和長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港率已超90%。2024年全年水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，顯示中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸由公路向水路轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性調(diào)整態(tài)勢(shì)持續(xù)。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何輝稱接受媒體采訪時(shí)表示，物流的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在改善、在優(yōu)化，運(yùn)輸成本比較低一點(diǎn)的水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)恼急日谔嵘５诙€(gè)就是物流的組織化程度有所提升，所以降成本方面成效也比較顯著。

　　物流結(jié)構(gòu)向優(yōu)、物流企業(yè)管理也將向質(zhì)發(fā)展

　　從長(zhǎng)期變化看，綠色化、數(shù)字化類型物流需求發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)新增新能源物流車超過30萬(wàn)輛，占新增物流車輛總數(shù)的40%。此外，電商和快遞行業(yè)的可降解包裝材料使用率達(dá)到60%，同比提高15個(gè)百分點(diǎn)。

　　“伴隨新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展升級(jí)，物流結(jié)構(gòu)向優(yōu)、企業(yè)管理也將向質(zhì)發(fā)展，以提高物流的運(yùn)行效率。”趙小敏表示。

　　2024年12月25日，兩架載有血液的無(wú)人機(jī)從浙江省血液中心起飛，至杭州東站西廣場(chǎng)的無(wú)人機(jī)公共起降點(diǎn)降落，中鐵快運(yùn)工作人員接到貨物后搭乘G7449次列車從杭州東站出發(fā)，23分鐘后到達(dá)紹興北站，74分鐘后到達(dá)臺(tái)州站，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)“低空+高鐵”跨城聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景投入運(yùn)行。“與傳統(tǒng)汽車配送相比，使用‘低空+高鐵’的運(yùn)輸模式，配送物資到紹興至少能縮短半小時(shí)，到臺(tái)州至少能縮短1.5小時(shí)，運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率可達(dá)90%以上，運(yùn)輸綜合成本降低30%以上。”負(fù)責(zé)執(zhí)飛任務(wù)的某公司工作人員說(shuō)。

　　交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任劉鵬飛表示，下一步，交通運(yùn)輸部將全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，全力支撐社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭(zhēng)降低至13.5%左右。全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長(zhǎng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%左右。“國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架將更加完善，綜合交通運(yùn)輸體系改革、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展等方面將取得新的突破，交通物流對(duì)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的支撐作用更加凸顯。”

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