“中國市場對我們至關重要，當前中國在全球物料搬運市場上的份額已從十年前的5%上升至近25%，未來仍有巨大增長空間。”德國凱傲集團首席執行官高登·李斯克日前接受《經濟參考報》記者專訪時表示。
2006年，凱傲的前身———德國林德股份有限公司出于戰略考慮將三大主體業務拆分，包含多個品牌的物料搬運業務被打包出售給私募股權基金，組建了股份公司凱傲集團。凱傲目前是世界排名第二的工業叉車生產商，戰略目標是在2020年前成為全球第一。據介紹，凱傲已占據世界工業叉車市場15%的份額，2012年銷售額約47億歐元，年利潤率穩定在9%到10%，在歐洲市場上遙遙領先于其他對手。20年前，凱傲的前身———林德股份有限公司(以下稱“林德股份”)在中國廈門開建工廠，是最早一批進入中國投資建廠的德國企業。
高登·李斯克非常看好中國業務的發展前景。“我們從中國市場的增長中受益良多。起初我們的中國工廠只負責裝配，現已形成包括生產、服務、管理、研發和銷售在內的完整商業模式。林德目前是中國市場上最大的國際叉車制造商，在中國共有3200多名員工，其中約260名為研發人員。林德在華取得成功，一方面是認真研究并滿足當地客戶的需求，另一方面則是將德國的專業技術帶到了中國，包括制造工藝、機械設備、人員等，我們甚至與廈門的大學合作，將德國雙元制職業培訓體系引入我們的中國公司，效果也非常好。”
李斯克說，2009年，德國凱傲與江蘇上騏集團組建了合資公司凱傲寶驪，這一品牌關注于中國、東歐、南美和中美幾大增長市場。總體而言，目前中國市場還以低價位柴油叉車為主，“在這方面我們不敵本土生產商，但自寶驪成立以來，我們在低端市場的份額也在以15%到20%的速度增長，而中國對倉儲技術設備和電動叉車的需求也在逐步擴大，在滿足這些需求的高端市場，凱傲的品牌已經領先業內并占據了50%的份額。”
2012年，中國山東濰柴動力股份有限公司(以下稱“濰柴動力”)投資7.38億歐元收購凱傲25%的股份，并收購凱傲下屬林德液壓業務70%的多數股份，成為迄今為止中國在德直接投資最大一單。這是中國資本“走出去”的標志性事件，也是凱傲深耕中國市場的重要一步。李斯克認為，凱傲和濰柴動力之間的合作完全可以成為中德企業合作的一個典范。“現在有越來越多的中國企業希望走上國際化的道路，企業并購是一種可行的方式。”李斯克說。
在2020年前成為全球最大工業叉車生產商，是凱傲的戰略目標。李斯克認為，全球物料搬運行業的整體發展前景光明，而未來叉車驅動技術將是比拼競爭力的關鍵領域。“我們不會放棄在歐洲的領先優勢，將繼續提供優質產品和高附加值服務。我們堅持在全球的本土化生產經營，以更好滿足當地的需求。當然，我們還非常看重中國、巴西、印度等增長性市場，不斷推進的工業化進程會直接提高我們的訂單量。要知道，目前在德國，平均一百萬人需要約1000輛叉車，在中國，這個數字是150輛，而在印度則僅為8輛。”李斯克說。