“俄羅斯之聲”廣播電臺10月26日文章，從事商品貿(mào)易的外國人不再認為中國是對他們企業(yè)而言最好的平臺。“摩托羅拉”、“蘋果”以及美國的其它商業(yè)巨頭正在自己的祖國建設新工廠。德國的公司也都越來越對北美洲向它們提出的可能性產(chǎn)生興趣，甚至日本的汽車業(yè)也退出中國。

　　中國制造的商品統(tǒng)治世界的時代似乎正在終結(jié)。將近20年來，中國曾是在全世界生產(chǎn)所有商品的巨大車間。中國政府曾支持外國投資流入中國。這解決了失業(yè)問題并保障了現(xiàn)代工藝在中國出現(xiàn)，結(jié)果是中國經(jīng)濟顯示出極大地增長。現(xiàn)在經(jīng)濟增長減緩了，中國領(lǐng)導集團決定控制這個過程。

　　中國的主要競爭資源，即廉價的勞動力，已經(jīng)幾乎完全枯竭；中國制造業(yè)曾長期從農(nóng)村吸引這些勞動力。在這個背景之下，許多大公司把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到別的國家的決定，顯得絕對合乎邏輯。另一個原因是，生產(chǎn)變得越來越復雜，需要越來越熟練的管理人員，而后者已經(jīng)意識到自己的價值，并且要求改善勞動條件。俄羅斯科學院遠東研究所副所長奧斯特洛夫斯基解釋說，幾次罷工，已經(jīng)迫使廠商向他們讓步。

　　他說，在中國，工資正在增加。在中國創(chuàng)辦合資企業(yè)的公司不得不給個人提高工資。再加上在中國已經(jīng)開始實現(xiàn)社會保險的改革，這導致設在中國境內(nèi)的企業(yè)的勞動力變得要貴的多。

　　目前，在中國最低工資已經(jīng)增加到每小時80美分(約合人民幣4.86元)。在發(fā)達的沿海省份，中國工人的工資增加的更快，而外國的生產(chǎn)廠家主要設在中國沿海各省。與此同時，在菲律賓的這個指標是61美分；對于商人來說，這是考慮把事業(yè)移往那里的很有分量的理由。或者是移到緬甸、印度尼西亞、馬來西亞、泰國；整個東南亞對于西方的投資者來說都極其具有吸引力。

　　而關(guān)于把生產(chǎn)完全遷回美國或是西歐的言論，未必能夠被認真地領(lǐng)會。當然，一部份利用高工藝的生產(chǎn)可能遷回到那里，但是西方的生產(chǎn)者不會完全撤離中國。因為在中國有它們的主要銷售市場。遠東問題專家奧斯特洛夫斯基強調(diào)指出了這一點。

　　例如，在德國有很多汽車公司，其中大部分并非由歐洲市場，而是由中國市場盈利。歐洲所有大品牌的汽車公司在中國都有自己的生產(chǎn)機構(gòu)。它們不打算從中國遷到其它任何別的地方。日本是另一回事。中日雙邊政治關(guān)系緊張化和中國社會上的反日情緒，已經(jīng)讓“本田”和“豐田”兩家汽車公司開始在別國建廠。當這些新工廠全力生產(chǎn)時，這兩家公司將會決定如何處理設在中國境內(nèi)的工廠。

　　這會嚇到中國嗎？中國已經(jīng)不像兩年前那么害怕這一點。第一，在任何場合下，這是不會很快發(fā)生的問題；其次，中國人已經(jīng)采取了生產(chǎn)自己的商品的方針。俄羅斯戰(zhàn)略研究所副所長柯卡廖夫指出了這一點。他說，現(xiàn)在所說的已經(jīng)是把“中國制造”這一商品標簽換成“中國設計”。中國人正在走向生產(chǎn)自己的汽車、自己的電子設備、提供自己的服務維修等等。這已經(jīng)是中國發(fā)展的下一個階段，它讓人在一定程度上深思并且對之進行分析。外國廠商撤離中國，暫時還沒有成為極為明顯的趨勢。但是造成這一趨勢的前提是值得認真注意的。