中石化液化氣統銷正式實施一周左右的時間，暫未像中石油與昆侖燃氣合作擁有自己的大型統銷單位，而是設立部門親力親為，在華南、華北、華中、華東等地設立銷售公司。

　　而統銷初期，中石化和中國燃氣尚未完成合作事宜，此刻未有物流配送系統。故暫不會對二級庫，特別是對物流板塊帶來不利影響，目前尚處共盈模式。

　　2012年，中石化收購中國燃氣一事宣告失敗，中石化與中國燃氣簽訂合作條款，一方面顯示了中石化與大型燃氣公司合作的可行性，一方面表明了中石化此方面的意愿，若兩者合作成功，或將有更多的合作意向出現，當然也有可能出現中石化對部分中間商的整合。

　　陸光林還認為，統銷使得資源調配合理展開，避免出現庫存上升的窘境，對LPG市場的價格穩定性作用尤為凸顯。在終端積極采購的同時，除價格走高外，掌握下游商品消耗與采購周期和終端心理接受價位保證了液化氣價格的堅挺。

　　消費稅利空初步消失

　　液化氣價格漲勢有望延續

　　除了上述自身環節的改革對近期液化氣行情的推漲作用突出外，外界的“東風”亦來的及時。

　　陸光林表示，首先，原油的高位盤整對能源市場提高支持。2013年1月CP跌幅有限已促使國內燃氣市場忽略其跌價的利空。

　　其次，投機頻現，液化氣價格一路高歌，吸引貿易商買漲入市，主營（中石化、中石油、中海油）和非主營（地煉）銷售場面火爆，庫存低對價格的提振作用明顯。

　　最后，需求回升，今年的冬季低溫，而無供暖的南方市場液化氣用量遞增明顯，促使終端商品的消耗速度保持一個較快的水平，影響采購周期縮短。就液化氣出貨和價格而言又是一個有力的提振。

　　“目前市場暫無明顯利空，待中石化統銷引領液化氣市場推至高價再回歸平穩后，或將維持盤整狀態。”陸光林認為。

　　值得注意的是，隨著山東省下發《山東省國家稅務局關于成品油消費稅管理問題的公告》，前期有關消費稅對液化氣市場的利空影響驟然消失，液化氣市場開始連續的走高操盤。

　　陳雨浩認為，從中短線的視角來看，在統銷抗跌能力和消費稅利空初步消失的影響下，液化氣市場短期將進入上行通道進行調整，而已近延續的漲勢仍有望延續。

　　實際上，近幾年，液化氣價格屢創新高。

　　生意社監測的數據顯示，2009年液化氣年內高點5242元/噸，2010年年內高點6518元/噸，2011年高點將要破7達到6964元∕噸，而2012年年內高點竟然高達7396元/噸，刷新歷史高點。

　　生意社能源分社液化氣分析師周翠平向《證券日報》記者表示，目前，全球正處于高油價時代，未來幾年，油價可能繼續高居100美元左右水平，受原油和石腦油高價格牽動，液化氣價格亦將維持在較高水平，特別是在需求旺季。（中國經濟網）